Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat

Hoofdkenmerken

Terug naar navigatie - Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat - Hoofdkenmerken
Omschrijving (toelichting)

Een veilige en aantrekkelijke openbare ruimte is erg belangrijk voor de leefbaarheid. Met zes kernen, diverse recreatieparken, (recreatie)havens en bedrijventerreinen heeft Gemeente Noord-Beveland een groot openbaar gebied. Bijna elke woonkern heeft haar eigen openbare voorzieningen, zoals een begraafplaats, dorpshuis, sport- en speelgelegenheid. We willen ervoor zorgen dat in de toekomst de openbare ruimte en openbare voorzieningen op orde zijn en goed functioneren. 

Voor de mobiliteit van de inwoners zijn de ontsluitingswegen en fietspaden van het eiland van groot belang. Dit geldt voor automobilisten, landbouwverkeer, maar zeker ook voor de schoolgaande jeugd. Ook de toerist maakt gebruik van ons mobiliteitsnetwerk. 

In de uitvoering van het programma Verkeer, vervoer en waterstaat zijn, naast de reguliere onderhoudsopgaven, ruimtelijke projecten belangrijk. Ook voor de komende jaren vraagt de ruimtelijke invulling van diverse locaties, zoals de Molenwijk en de havengebieden Kats en Colijnsplaat, Akkerrand en Sportvelden Wissenkerke, Havens Kamperland en de omgeving Stadspolder Kortgene, veel aandacht. 

Voor de verschillende thema’s, zoals wegen, riolering, groen en openbare verlichting, is het uitgangspunt een integrale benadering, oftewel ‘werk met werk’ maken, bijvoorbeeld door het renoveren van de omgeving van een bouwlocatie. 

Het in beeld brengen en aanpakken van de overige onderhoudsopgave op het gebied van wegen, riolering, groen, speelplaatsen, civiele kunstwerken en water wordt verder ontwikkeld. Op basis van inspecties en de systematische vertaling naar structureel noodzakelijk onderhoud van de individuele assets wordt gezocht naar samenhang en combinaties. Daarbij speelt klimaatadaptatie een belangrijke rol. Dit kan zich vertalen in een compleet renovatieproject, zoals bijvoorbeeld de Hoofdstraat in Kortgene. Daarnaast wordt nog meer afstemming gezocht met de kabel- en leidingbeheerders.  

Het dagelijks beheer zoals kleine reparaties, knippen en maaien, kleine calamiteiten, klachten onderhoud, aanleggen van inritten, rioolaansluitingen en vergunningverlening en toezicht bij het vervangen van kabels en leidingen vragen dagelijks de nodige aandacht. 

Beleidsontwikkeling en uitvoering worden, daar waar dat wederzijds voordeel oplevert, samen met andere gemeenten, medeoverheden of andere partners opgepakt.

Bestaand beleid

Terug naar navigatie - Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat - Bestaand beleid
Omschrijving (toelichting)
  • Gemeentelijk rioleringsplan;
  • Systeemplannen stedelijk water;
  • Beleidsplan openbare verlichting;
  • Beheerplan openbare ruimte;
  • Mobiliteitsplan. 
Terug naar navigatie - Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat - Trends
Omschrijving (toelichting)
  • Vergroening van de openbare ruimte, vanwege klimaatverandering, met extremere neerslag, langere perioden van droogte en hittestress; 
  • Toename van woningen en dus uitbreiding van het areaal openbaar gebied;
  • Toename van verkeersintensiteiten; het wordt drukker op de wegen;
  • Toename van parkeerdruk en daarmee een grotere druk op de openbare ruimte;
  • Elektrificatie, met toename van werkzaamheden aan ondergrondse netten, transformatorhuisjes en laadpalen. Daardoor neemt de druk op de openbare ruimte toe;
  • Vergrijzing heeft consequenties op de inrichting van de openbare ruimte. 

Knelpunten

Terug naar navigatie - Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat - Knelpunten
Omschrijving (toelichting)
  • Balans tussen bereikbaarheid en veiligheid komt onder drukt te staan;
  • Bestaande inrichting sluit niet altijd aan op veranderende gebruikersbehoeften;
  • Burgerparticipatie vraagt extra inspanning van de medewerkers. We zetten hierbij in op een doelgerichte en efficiënte inrichting van participatietrajecten, zodat processen slagvaardig blijven en de uitvoeringscapaciteit optimaal wordt benut.  

De openbare ruimte is veilig, schoon, heel en toegankelijk

Terug naar navigatie - - De openbare ruimte is veilig, schoon, heel en toegankelijk

Speerpunten

Terug naar navigatie - De openbare ruimte is veilig, schoon, heel en toegankelijk - Speerpunten
  • • Uitvoering geven aan het beheerplan openbare ruimte, voorbereiden en uitvoeren van verbeterprojecten, en schouwrondes houden.
  • • Databeheer op orde krijgen en houden, en door gebruik van data de juiste maatregelen nemen.
  • • Opstellen van een speelbeleidsplan in samenspraak met betrokkenen.
  • • Het uitwerken van een uitvoeringsplan.
  • • In samenwerking met de Provincie Zeeland en samen met Gemeenten Goes en Schouwen-Duiveland een actieve bijdrage leveren aan het project N256 en de Midden-Zeelandroute.
  • • Fietsveiligheid voor de verbinding Noord-Beveland en Goes is een blijvend aandachtspunt.
  • • Pleiten voor behoud van buslijn 31 en het verbeteren van bushaltes en mobiliteithubs.
  • • Samen met de gemeenten en Provincie Zeeland de regionale mobiliteitsstrategie (RMS) uitvoeren en monitoren.
  • • Opstellen van een mobiliteitsplan met bijpassend participatietraject met in het plan aandacht voor verkeersveiligheid, parkeren en ontsluiting.
  • • Komplannen opstellen met een integrale benadering van de openbare ruimte om de genoemde trends aan te pakken en te werken aan verbetering van de ruimtelijke kwaliteit.
  • • Uitvoering geven aan de maatregelen uit de systeemplannen stedelijk waterbeheer en de Klimaatadaptatiestrategie Zeeland, wanneer er combinaties mogelijk zijn met onderhoudswerken.
  • • Aandacht voor toegankelijkheid van de openbare ruimte voor iedereen.
  • • Samenwerken met het Waterschap Scheldestromen aan infrastructurele verbeteringen, met prioriteit voor de fietsverbinding Kamperland-Banjaard, de schoolroute Kortgene-Zandkreekdam en de Noordlangeweg van Kats naar Colijnsplaat.
  • • In relatie tot de toekomstige ontwikkelingen de verkeersveiligheid rondom de kern Kortgene versterken;
  • • Starten met de tweede fase renovatie Hoofdstraat Kortgene;
  • • Het uitvoeren van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV).

Wat mag het kosten?

Terug naar navigatie - - Wat mag het kosten?
Programma 3
2026
2027
2028
2029
2030
Baten
735.667
735.667
735.667
735.667
735.667
Lasten
3.394.935
3.389.007
3.379.980
3.364.440
3.356.637
Gerealiseerd saldo van baten en lasten
2.659.268
2.653.340
2.644.313
2.628.773
2.620.970
Onttrekkingen
6.771
7.008
7.008
7.008
7.008
Stortingen
1.154
12
2.883
2.883
2.883
Mutaties reserves
-5.617
-6.996
-4.125
-4.125
-4.125

Taakvelden

Terug naar navigatie - Programma 3 - Verkeer, vervoer en waterstaat - Taakvelden
Omschrijving (toelichting)

0.10 Mutaties reserves
2.1    Verkeer en vervoer
2.2    Parkeren
2.3    Recreatieve havens
2.4    Economische havens en waterwegen